 |
 |
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|||
| |||||||||
| |||||||||
|
OpenX
С точки зрения немца...
Наверное, большинство граждан Германии сочло новые изменения в дорожных правилах своей страны благом. Иначе их введение вызвало бы бурю протеста, чего отмечено не было. А может, бюргеры были так увлечены процессом обмена дойчмарок на евро, что просто не обратили внимания на некоторые существенные перемены в автомобильной сфере? Как бы то ни было, все больше жителей Латвии совершают поездки в Германию на автомобилях. Так что следует знать хотя бы о наиболее существенных изменениях в тамошнем законе дорог.
Германской дорожной полиции, видимо, надоело заниматься утилизацией конфискованных у водителей устройств для пеленга «радаров». Так что теперь начали не только удерживать более серьезные штрафы за превышение скорости, но и карать денежными начетами за использование антирадаров. Прежде их просто изымали в случае обнаружения. Но это - морока: в Европе права человека имеют приоритет над правом полицейского не любить, когда его выставляют болваном.
Несколько странным для нас выглядит пункт правил, согласно которому в Германии теперь нельзя рассчитывать на денежную компенсацию за легкие травмы, полученные в результате аварии, произошедшей по чужой вине. В нашей стране и за тяжелые увечья редко кому хоть что-нибудь возмещают. А там, кстати, за легкие травмы прежде платили не такие уж малые деньги - потерпевший мог получить с виновника аварии в качестве компенсации за ущерб здоровью до тысячи дойчмарок.
Заработав же ни за что ни про что во время ДТП ушиб, ссадину, синяк или даже простой перелом руки, отныне можете винить в этом только свою судьбу. Правда, любые переломы ног, а также закрытые, двойные и со смещениями переломы рук - это уже основание для иска к виновнику происшествия. Думается, смысл такого разграничения в том, чтобы заставить всех поголовно самостоятельно применять минимальные меры безопасности во время езды - пристегнуться, правильно усадить малыша...
До недавнего времени владелец застрахованной и поврежденной в ДТП на территории Германии машины мог чинить ее где угодно. При выплате компенсации за ущерб никто не спрашивал у него квитанций за выполненную автомеханиками работу. Достаточно было предъявить заключение эксперта-оценщика, где указывалась сумма, причитающаяся к оплате.
Такая беспечность страховщиков была взята на заметку, скажем так, особо предприимчивыми автомобилистами. И суммы компенсаций стали расти как на дрожжах. Хотя статистика уверяла, что тяжесть подавляющего большинства аварий постоянно снижалась. Пришлось немцам в срочном порядке менять закон. Теперь бумажной канители гораздо больше, зато страховщик застрахован от надувательства.
Потребители независимо от страны проживания также получили отныне в Германии законодательно подтвержденное основание требовать соблюдения своих прав. Целый ряд новых пунктов дорожных правил направлен исключительно на повышение ответственности автопроизводителей. В частности, отныне покупатель может потребовать от автозавода компенсацию за несоответствие реальных характеристик работы автомобиля указанным в техпаспорте.
Что же остается производителю? Есть только два пути - или не привирать, наделяя свою продукцию несуществующими в массовом исполнении качествами, или сворачивать производство, если оно не обеспечивает выпуска действительно привлекательной модели. Третий путь - врать и не краснеть - может обернуться банкротством. Ведь если претензии покупателей примут массовый характер, сумма компенсаций может достичь поистине астрономической величины. И все это - согласно новым германским ПДД.  | |
      
    
 |
 Copyright (c) Petits Copyright 2001 Associated Press All rights reserved E-mail Webmaster ISSN 1407-6640 |
