После этого затонувшую на 108-метровой глубине субмарину можно будет поднимать

Во вторник водолазы-глубоководники закончили резку последнего из 26 технологических отверстий в атомной подлодке «Курск». Теперь надо отрезать первый отсек и закрепить подъемные механизмы. После этого субмарину можно будет поднимать со дна Баренцева моря. Баржа Carrier с «пилой» для отделения первого отсека должна прибыть к месту гибели атомохода сегодня.

     Таким образом, есть надежда, что отсечение первого отсека субмарины, запланированное первоначально на 10 - 12 августа, начнется уже на этой неделе. Команда баржи установит на дне моря «пилу» (два специальных тягача с натянутым между ними тросом из сверхпрочного сплава), которая в течение нескольких часов отрежет первый отсек.

     Вчера баржа Giant-4, которая будет поднимать АПЛ, вышла в район гибели «Курска» из Амстердама. Вся техника на судне переведена в режим stand by , и по приходе в Баренцево море специалистам останется только лишь вывести ее в рабочий режим, спустить тросы и ввести захваты в технологические отверстия на корпусе «Курска».

     Тем не менее готовиться к подъему экипаж Giant-4 будет не менее недели, потому что многие параметры, важные для этой стадии операции, - центр тяжести подлодки, сила присоса ко дну и т. д., будут выясняться прямо на месте.

     По плану путь Giant до Баренцева моря, включая остановку в норвежском порту Киркенес, займет около двух недель, однако голландцы надеются успеть раньше. Они утверждают, что во время испытаний в Амстердаме управлять баржей было намного легче, чем ожидалось, а потому ее скорость во время перехода будет выше запланированной.

     На Giant-4 установлено 26домкратов, каждый из которых будет «тянуть» так называемые стрэнды - сплетенные в пучок 54 троса с металлическим стержнем диаметром 10мм, вокруг которых спиралеобразно обмотаны шесть плетей.

     Во время подъемной операции стрэнды будут опущены с Giant-4 и закреплены в 26технологических 700-миллиметровых «окнах» с помощью стальных заглушек. Сами заглушки оснащены «руками», которые способны разворачиваться под бимсами и внутренним корпусом подлодки, обеспечивая тем самым крепление. Каждый из домкратов будет тянуть стрэнды при помощи двух телескопических цилиндров.

     Воздействие волнения моря будет уменьшено компенсаторами качки, чтобы усилие, производимое на каждую точку соединения баржи с корпусом подлодки, было постоянным.

 
Весь мир. Другие материалы