 |
 |
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|||
| |||||||||
| |||||||||
|
OpenX
 Латвия ищет счастья в Казахстане
Пока латвийские политики будут встречаться с руководством Казахстана, предприниматели рассчитывают на собственную программу — бизнес-форум, а главное, неформальные встречи. И здесь надо отметить весьма пестрый состав латвийских предпринимателей. Помимо уже названных направлений, традиционного транзита, стоит отметить и другие сферы бизнеса, который с интересом обратил взоры в сторону Востока.
Попытаются разведать рынок этой среднеазиатской республики такие компании, как Mikrolink и Dati, занимающиеся компьютерными технологиями. Будут соседствовать в латвийской делегации и конкуренты из фармацевтической отрасли — руководители «Олайнфарма» и «Гриндекса». Традиционно попытаются напомнить о себе и представители рыбной промышленности. Нельзя не отметить и интерес, проявленный к поездке компании «Берлат», выпускающей алкогольные напитки.
В свою очередь компания Felix заинтересована не только в экспедировании товаров казахского производства через латвийские порты, но и сбыте собственной продукции — металлоконструкций. А с учетом программы модернизации железных дорог Казахстана, предусматривающей замену подвижного состава, — и поставках железнодорожных платформ. Место потенциального производства — еще недавно пустынная рижская «вагонка».
Как некогда говаривали, резервы для развития латвийско-казахстанского сотрудничества есть. Экспорт латвийских товаров в Казахстан в 2000 году составил 2,7 млн. латов, импорт — 3,8 млн. латов. Цифры ничтожные даже для Латвии и просто незаметные для такого огромного рынка Казахстана. В Казахстан из Латвии в основном экспортируется текстильная продукция — 30%, продукты питания и напитки — 18%, машины и электроприборы — 17%. Импортируются в Латвию цветные металлы и изделия из них — 46%, текстиль — 36% и минеральные удобрения — 13%.
Будем надеяться, что поездка даст толчок разработке конкретных проектов. Пока именно отсутствие серьезных предложений, по мнению многих предпринимателей из Казахстана (возможно, это объясняется незнанием рынка), было главным препятствием к сотрудничеству.
Не секрет, что одной из главных тем, которые латвийская сторона готовится поднять на переговорах с первыми лицами Казахстана, станет возможность увеличения транзита. Главным образом нефти и нефтепродуктов. Латвия готовится напомнить и о подписанном еще в 1998 году межправительственном соглашении, предусматривавшем достаточно активное использование портов Латвийской Республики.
Рабочей группой уже подготовлен текст соглашения по транзиту нефти из Казахстана через Вентспилсский порт. Но, как известно, транзитные потоки из Средней Азии в Латвию не в состоянии обойти российские дороги. Высокие тарифы на транзит по российской территории были до сих пор главным сдерживающим фактором.
Пожалуй, основное отличие подготавливаемого документа заключается в том, что стороны (при положительном отношении к проекту со стороны Казахстана) пригласят к сотрудничеству Россию. Еще одной заинтересованной стороной готовится выступить Беларусь. Последнее легко объяснимо — после ввода в строй БТС часть нефти, которая до сих пор прокачивалась по белорусским трубопроводам, уйдет в Приморск. И руководство Беларуси ищет возможность закрыть будущую брешь за счет транзита из Казахстана.
Главный акцент договаривающиеся стороны готовятся сделать на европейских соглашениях о транзите — Европейской энергетической хартии и готовящегося в настоящее время в рамках этого документа Транзитного протокола. Энергетическую хартию подписали не только Литва и Латвия, но и Белоруссия, Казахстан и Россия.
Инициативу латвийских предпринимателей и правительственных мужей подстегивает деятельность конкурентов — литовских соседей. Литва уже имеет в активе договор о поставках нефти между литовским нефтеконцерном «Мажейкю нафта» и одной из казахстанских нефтекомпаний. А в ходе трехдневного визита в страну президента Казахстана в мае этого года был подписан и договор о поставках Казахстаном нефтепродуктов в Клайпедский порт. До реального увеличения поставок дело еще не дошло. Но после объявления уже с российской стороны планов по увеличению грузопотоков в направлении портов Клайпеды и Калининграда (проект 2K) в растущем потоке грузов может найтись место и грузам из Казахстана.
На международной конференции «Нефть и газ Казахстана 2001» были приведены следующие данные: в 2000 году в Казахстане добыто 35,260 млн тонн нефти и газового конденсата, причем значительная часть добытого — 24 млн. тонн — пошла на экспорт. В 2001 году Казахстан планирует довести объемы нефтедобычи до 42 млн. тонн, прогноз на 2010 год — 57 млн. тонн. В течение этого периода прогнозируется стремительный рост экспорта нефти.
Главная проблема для Казахстана — отсутствие достаточных мощностей для экспорта на международные рынки. Решить эту проблему должно начало эксплуатации Каспийского трубопроводного консорциума с общей мощностью 28 млн. тонн. Работа консорциума на полную мощность снизит объемы, направляемые по традиционным маршрутам. Кроме того, в настоящее время готовится договор между Россией и Казахстаном о поставках казахской нефти в направлении Приморска в объеме 5 млн. тонн в год.
Так что латвийским и казахским транзитчикам будет о чем поговорить.
Марина МАКАРОВА.
— Подходят ко мне латвийские бизнесмены: «Давайте сотрудничать!» — «Давайте. Что делать будем?» Так до сих пор и не определились, — поделился опытом сотрудничества с латвийскими предпринимателями на одной из конференций представитель транспортной отрасли Казахстана.
 | |
       
    
 |
 Copyright (c) Petits Copyright 2001 Associated Press All rights reserved E-mail Webmaster ISSN 1407-6640 |
В Астану, в Астану