 |
 |
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|||
| |||||||||
| |||||||||
|
OpenX
 Как Рига была гигантом Российской империи
После Северной войны Рига стала одним из главных портов России. Хотя слова «одним из» здесь вроде даже неуместны — лишь порт Санкт-Петербурга, в который Россия вкладывала огромные средства, являлся конкурентом Риги.
Для того чтобы понять роль Риги в экономике Российской империи, достаточно знать, что на рубеже ХVIII и ХIХ столетий почти 75 процентов товарооборота России с другими странами приходилось на российские порты Балтийского моря. А крупных портов на Балтийском море у России было лишь два — Петербург и Рига.
В 1806 году, перед началом так называемой «континентальной блокады», когда под давлением императора Франции Наполеона Россия на пару лет ограничила торговлю со своим главным партнером — Англией, через Ригу прошло 24,7 процента всего внешнеторгового товарооборота России. Почему именно через Ригу?
В ХVIII и начале ХIХ столетия Россия была еще малоизвестным для Запада торговым партнером. Но уже в середине ХIХ века товарообмен между ними резко возрос — Россия стала поставлять на Запад миллионы пудов товаров, требуя взамен такие же объемы.
Это значит, что в торговые операции надо было вкладывать большие средства, а провал сделки грозил неминуемым банкротством. Поэтому западные купцы предпочитали иметь дело со старыми торговыми компаниями Риги, известными аж со времен средневековой Ганзы. В Риге не надо было объяснять, как на Западе ведется бухгалтерия, что такое кредит и как заключаются сделки. К сожалению, в других местах нередко случалось, что, получив задаток, посредник бесследно исчезал. Что лишь увеличивало в глазах западных купцов притягательную силу Риги.
С другой стороны, Рига в «дожелезнодорожную» эпоху имела явные преимущества над соперниками — находилась в начале густой сети водных путей, которые охватывали значительную часть европейской России. Кроме того, в отличие от Петербурга, навигация в Рижском порту длилась в среднем на три месяца дольше, а путь до портов Запада был ближе и безопаснее. Поэтому перевес Санкт-Петербурга над Ригой во многом обеспечивался внеэкономическими методами — Петербургский порт имел искусственно заниженные пошлины, и, заключая сделки, представители России часто оговаривали, что товар должен доставляться исключительно через порт Санкт-Петербурга.
Сегодня наибольшую прибыль Латвии дает перегрузка через местные порты нефти и нефтепродуктов. Можно сказать, что и в самом начале ХIХ века Рига тоже была поставщиком «стратегического сырья».
Во-первых, льна, который, наряду с шерстью, позволил Западу провести «промышленную революцию» (она началась именно с текстильной промышленности). Хлопок стал на равных конкурировать со льном лишь с середины ХIХ века. Без российского льна «кузница Европы» — Англия начала ХIХ века жить уже не могла. А через Ригу осуществлялось до двух третей экспортных поставок льна.
Во-вторых, не обошлись без поставок из Рижского порта и так называемые «наполеоновские войны». Многих удивляет, что тогда крупные силы английского военного флота постоянно курсировали у проливов, соединяющих Балтийское и Северное моря. Вроде нелогично, если только не знать, что достаточно было Наполеону заблокировать Рижский порт, и его противники в разоренной войной Европе просто не смогли бы прокормить такой массы солдат и лошадей. А другого порта, способного перегрузить необходимое количество ржи, ячменя, овса и других товаров и имеющего столь удобные подвозные пути, у России просто не было.
В России понимали, сколь опасно «класть все яйца в одну корзину». Тем более что и тогда Ригу и рижан русские купцы воспринимали не как партнеров по бизнесу, а как «немчуру», которая наживается на русском сырье. Поэтому был принят целый ряд мер для того, чтобы ограничить преимущества Риги. Так, несмотря на свое эксклюзивное положение, Рижский порт, в отличие от Петербургского, считался портом так называемой второй категории, т. е. не имел, как ныне говорят, режима наибольшего благоприятствования.
Ряд товаров провозить через Ригу оптом было просто запрещено. Среди них и такие ходовые в то время, как шерсть, парусина, канаты, стальные пружины, мыло и свечи. Это привело к тому, что Петербургский порт переваливал в два больше товаров, чем Рижский. Однако такая политика приводила к крупным финансовым потерям — отправка одного пуда товаров через Ригу стоила около 32 копеек серебром, в то время как через Санкт-Петербург пуд товара обходился в 42—47 копеек. В то же время искусственные запреты российских властей рижане успешно обходили, практически монополизировав торговлю солью, сахаром, сельдью и винами.
Можно сказать, что ситуация несколько сродни нынешней, только теперь к Риге добавились Вентспилс и Лиепая. Но и сегодня видна борьба двух тенденций — желание России иметь свои национальные порты и стремление российского бизнеса получить максимальную прибыль. Два века тому назад эта борьба закончилась «почетной ничьей».
 | |
      
    
 |
 Copyright (c) Petits Copyright 2001 Associated Press All rights reserved E-mail Webmaster ISSN 1407-6640 |
Деньга деньгу тянет