 |
 |
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|||
| |||||||||
| |||||||||
|
OpenX
 Эту машину могли назвать только «Победой»...
Если бы мы умели использовать свои преимущества и достижения, как умеют это, например, американцы, то автомобиль «Победа» не занял бы четвертого места на конкурсе «Лучший русский автомобиль», который проводил журнал «За рулем». После «копейки», «ГАЗ-21» и «десятки». Да, «десятка» сейчас лучший автомобиль, да, «копейка» изменила страну, поставила ее на колеса, но за всю историю России ее автомобильные конструкторы лишь однажды лидировали в автомобильном мире - когда создали «Победу».
От замысла до воплощения «эмки» было всего четыре месяца. Но был прототип - «Форд-А». От замысла до воплощения «М-20» («Победа», а «М» означало «Завод имени Молотова», так тогда назывался ГАЗ) было всего 20 месяцев, и прототипа не было.
Андрей Александрович Липгарт, главный конструктор ГАЗа, был лауреатом Сталинской премии пять раз. Два раза до «Победы» (за военную технику), один раз за нее и два раза после «Победы». «Победа» - это первый в нашей стране автомобиль с «несущим» кузовом (без рамы) и первый в мире автомобиль «беcкрыльевый» и «беcподножечный». Коэффициент его аэродинамического сопротивления недостижим и для многих сегодняшних автомобилей - 0,31.
Над этой машиной начали работать, когда война еще вовсю шла. В июне 1946 года два варианта «Победы» с четырехцилиндровым и шестицилиндровым двигателями были показаны Сталину. Второй вариант вождя не устроил - большой расход топлива. Первый понравился. Тогда директор завода попросил Сталина утвердить название автомобиля - «Победа». Тот секунду подумал и кивнул: - «Невелика победа, но пусть будет «Победа».
«Победа» была и кабриолетом, и полноприводным автомобилем, «Победа» поставлялась не только в соц-, но и в капстраны, о «Победе» лестно писали ведущие автомобильные журналы мира, а дизайн «Победы» тут же стал модным и был буквально скопирован многими мировыми автопроизводителями вплоть до американцев.
В СССР за 12 с половиной лет было выпущено 235 999 «Побед», а с 1951 по 1974 год многократно модернизированная «Победа» выпускалась в Польше под названием «Варшава». Там их изготовили немного больше - 253 000 штук.
Юрий ГЕЙКО («Комсомольская правда», 8 мая 2001 г.)
 | |
      
    
|
 Copyright (c) Petits Copyright 2001 Associated Press All rights reserved E-mail Webmaster ISSN 1407-6640 |
Технические параметры ГАЗ М-20 «Победа»: