Морская эпопея: «Механик со свистом пролетал над палубой»

Как рижскому бизнесмену на три месяца пришлось стать профессиональным моряком

			Коллаж Юрия Ганкевича.

Рижанин Виктор Петренко, о приключениях которого «Час» уже неоднократно писал, в очередной раз исчез из Латвии в ноябре прошлого года. Объявился он только недавно - загорелый и совершенно некурящий. Как выяснилось, Виктор без всякого образования стал морским специалистом и сходил в море на танкере. Попутно он собирал анашу в Бискайском заливе, продавал шведам сигареты «Прима» и однажды чуть не взорвался...

Виктор МАРАХОВСКИЙ, Дмитрий ПАНОВ

     - Началось все как обычно. Осенью у меня кончились деньги. А еще машину забрали за аварию и отсутствие прав. Подруга уехала в деревню к бабушке, а мобильник и электричество отключили за неуплату. В общем, на Родине меня больше ничего не держало. И тут приятель посоветовал «сплавать куда-нибудь».

Как стать матросом за четыре дня

     Петренко поначалу о море не хотел и думать. Весь морской опыт его исчерпывался УПК в лиепайской школе, где он пятнадцать лет назад осваивал специальность юнги. Однако после очередной недели бездействия Виктор не выдержал и пошел устраиваться в морские волки.

     - В общем, пришел я в рекрутинговую контору, которая «морских специалистов» набирает. Там сидит дядька на специальной должности «суперинтендант». Зовут его просто Супер.

     - Ой, молодой человек! - сказал Супер Петренке. - Вы ведь даже не знаете, что такое море! У вас нет никаких дипломов, и вы хотите уйти в рейс? Это очень, очень сложно. Практически невозможная вещь... - рассказывая это, чиновник пытливо смотрел абитуриенту в глаза. Виктор наконец догадался:

     - Может быть, этот вопрос можно как-то пролоббировать?

     - Ну, не знаю... Попробовать, конечно, можно. Но сложно...

     - Насколько сложно?

     - Обучение - вещь долгая и дорогостоящая.

     - Сколько стоящая? - уточнил Петренко.

     - Трехмесячные курсы, - начал загибать пальцы Супер, - плюс морская практика, иначе вас ни в один приличный рейс не возьмут. Плюс медкомиссия... Получается латов семьсот. Никак не меньше. И еще триста долларов, чтобы в море выйти. А то вакансий мало, претендентов много, сам понимаешь.

     - Понимаю, - кивнул Виктор и пошел одалживать деньги по знакомым.

Морские волчата

     Через четыре дня он был уже матросом среднего (второго) класса. Через неделю у него уже было высшее образование и специальность рефрижераторного механика. А в ноябре Виктор ушел в море - на танкере под боливийским флагом.

     - Я сначала, конечно, немножко нервничал - все-таки на танкере нет никаких рефрижераторов. Так что по какой части я там механик - было неясно. Но потом пригляделся к товарищам, глядь - а половина экипажа такие же, как я. Один еще месяц назад кассетами на Центральном рынке торговал, другой - строитель-облицовщик, третий, Янка, - вообще студент теологического факультета. По совместительству наркоман. Остальные члены команды были кто откуда - украинцы, россияне, даже пара филиппинцев. Профессионалов - человек шесть из сорока.

     Впрочем, как в самом начале путешествия объяснил Петренке настоящий морской волк, боцман Алексей Павлович по кличке Дед, «в нашем деле главное - практика. Фрахт впереди долгий - 4 месяца. Всему научишься. Мы деньги из воздуха и морской воды делаем».

Как делать «морские деньги»

     Танкер Петренко (200 метров в длину, высотой с 9-этажный дом) собирался привезти с Украины в США большой груз газолина.

     - Тут, как я понял, отдельная бизнес-комбинация. Газолин состоит, во-первых, из бензина. А во-вторых, из жутко ядовитой и дорогой химии, за ввоз которой в Америку нужно платить бешеные акцизные налоги. Поэтому все умные компании растворяют эту «химию» в бензине и ввозят в США вполне дешевый продукт. Уже потом, в Нью-Йорке, я своими глазами наблюдал, как газолин загоняют в сепаратор и делят на бензин и «основной груз». Мы в свободное время на судне посчитали: компания заработала на перевозке 15 миллионов долларов. А платила бы акциз - заработала бы 5-6.

     В Крыму, перед тем как отправиться в Америку, весь экипаж сошел на берег и по совету мудрого Деда накупил «примы-люкс».

     - Будем мимо Скандинавии проплывать - пригодится, - уверил боцман.

Трудовые будни

     Делать на судне было особенно нечего. Основное правило для экипажа заключались в том, чтобы без дозвола не входить в смежные с топливными танками помещения. Поэтому команда разглядывала порножурналы, учила английский и вовсю употребляла легкие наркотики.

     - Был случай. Янка-теолог с помощником главного механика покурили травы и пошли «исследовать местность». Помощник решил ему показать помповое помещение, где стоял насос для перекачки газолина. «Я тебе, - говорит, - сейчас покажу, как прокладки менять надо». И тут же, в нарушение всех правил, решил из металлического листа вырезать прокладку. Взял электропилу-«болгарку», врубил, ка-ак резанул, как высек искру! А в помповом отсеке испарения газолиновые в довольно приличной концентрации. Янку с механиком взрывная волна вынесла по коридору метров на пятнадцать.

     Мы стояли как раз на верхней палубе, смотрим - вылетают, как из пушки, эти двое, а за ними - столб ржавого дыма... Хорошо еще, что живы остались. А если бы герметизация нарушилась - танкер в порт никогда бы не пришел.

     ...После Нью-Йорка судно отправилось в Венесуэлу - заливать новый химпродукт. По дороге Петренко увидел, что такое экологическая катастрофа: чтобы избавиться от 20-сантиметрового газолинового осадка в танках, его просто начали сливать в Карибское море. Теоретически такую грязь надо сдавать в портах и платить за это большие деньги. Практически - так почти никто не поступает.

     - И вот идем мы в свете луны, а за нами - зеленая пузыристая жижа растекается, длиной примерно в милю. Ужас.

     В венесуэльском порту (возможно, в наказание за экологию) с танкером случилась трагедия. При швартовке судно случайно снесло пирс вместе со всеми рабочими помещениями, а также потеряло одного человека из экипажа.

     - Пирс был деревянный. На море - большое волнение. Порт - открытый. В общем, все рухнуло, а портовые рабочие еле выплыли. Пришлось заплатить 250 тысяч долларов штрафа. А когда начали швартоваться к другому пирсу, волнение усилилось. Оборвались швартовы, - а они из металла, толщиной в руку, - и филиппинца Маркуса из швартовой команды просто пополам разрезало. Ноги вылетели на причал, остальное по судну раскидало...

В далеком Бискайском заливе

     В феврале танкер пошел назад, в Европу. Между Марокко и Испанией экипаж высыпал на верхнюю палубу и начал высматривать в море одиноко плавающие ящики.

     - Дело в том, что там проходит главный траффик марокканских наркоторговцев. Они везут гашиш, анашу... А при появлении на горизонте пограничников сразу сбрасывают груз. Потом возвращаются, пытаются найти, конечно, - но чаще всего не находят.

     Команде Петренки повезло. Теолог Янка вытащил кошкой-«тройником» из воды 5-килограммовый ящик анаши. До самого Стокгольма танкер шел несколько неровным ходом - на судне курили все, кроме боцмана Деда и капитана. Еще в Северном море старпом по приказу начальства обшарил все каюты и конфисковал всю найденную «дурь». Но это не помогло - внутри четырехпалубного монстра бесследно спрятать наркотики было легче легкого.

     В Стокгольмском порту Петренко потихоньку сбыл 20 блоков «Примы». Перепад в цене оказался потрясающий (пачка сигарет на Украине стоит около 25 центов, в Швеции - примерно 3 доллара).

     - Сам-то я курить бросил. Мне за время рейса сколько раз снилось, что наш танкер взрывается из-за чьей-то сигареты и тонет вместе со мной...

Муза дальних странствий

     - А вообще, знаете что? Я когда в Ригу вернулся - вспомнил, что в школе еще мечтал моряком стать. Просто потом об этом забыл как-то. Скоро, кстати, новый рейс наклевывается. Доплачу баксов триста - и в какую-нибудь Японию смотаюсь. Вам чего оттуда привезти?

Остров Крим. Другие материалы